大家都知道星宇航空董事長張國煒是媒體寵兒，而他是如何辦到的呢？以記者觀察，應該有三個因素，第一是他說話坦率直白，其次是他具有高度的航空專業，再來就是他待人親切隨和，因此成為媒體最喜歡的採訪對象。
從張國煒的談話方式，可以看出他的坦率與機智，問他問題他快問快答，沒有思索猶豫，就把他所想的直接說出來，像記者好奇他當年因為婚姻問題與父親意見不合，辭去長榮航空總經理職務，傳說是他自己主動把整箱股票還給父親，對此張國煒回說：「我才不想還呢！股票在總裁手上，是他直接捐給張榮發基金會的。」
張國煒的個性和他父親長榮集團前總裁張榮發很像，有話直說，交朋友感覺對了，就掏心掏肺，不過張榮發受日本教育，顯得嚴肅與嚴苛，張國煒受美式教育，親切隨和，而且張國煒從小一個人長大，難免孤單寂寞，因此很喜歡結交朋友，他曾經向新進員工表示，他把大家當做兄弟姊妹，要讓公司很有FAMILY的感覺。
負壓排風扇是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，是一種由安裝地點的對向，大門或窗戶自然吸入新鮮空氣通風設備，將室內悶熱氣體迅速強制排出室外，任何通風不良問題均可改善的機器，降溫換氣效果可達90%-97%。整機採用CAD/CAM設計，具有投資成本低，風量大，噪音低，耗能小，運行平穩，壽命長，效率高等特點，百葉窗自動起閉達到防塵，防水，美觀大方;既可吹風，也可抽風，是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓排風扇將成通風降溫設備市場主流。
如果談航空專業，有機師與維修執照的張國煒，在很多細節上都能說得到位，例如談到星宇航空即將面臨的時間帶問題，他指出國際主要機場都有時間帶問題，但也都有改進空間，和桃園一樣擁有兩條跑道的英國希斯洛機場，該機場有宵禁，去年起降架次已超過是48萬，桃園機場沒有宵禁，起降架次卻僅約24萬，另希斯洛塔台管制員月薪是20到40萬元，台灣是用公務人員敘薪標準，僅給8萬元。航管責任這麼重，難怪招不足人。
張國煒認為，桃園機場建第三條跑道並不是解決問題的方法，因為空域窄小，管理起來會更複雜，不負壓排風扇如從航管效率上著工廠降溫風扇手。
其實張國煒的快言快語，也顯現在他對我國航空事業發展的高度關懷和期許。例如批評桃園機場公司太重視航廈內的設施裝潢，而在關係飛航安全的跑道維護上有所忽略，這些談話都切中時弊，值得有關當局重視。
屋頂設風機方式是最簡易、最便宜的廠房通風方式，但對降溫基本沒有太大幫助，因為當室外空氣在37℃時，室內一般會在37℃以上，人員設備熱負荷大時甚至會達到40℃以上。但此舉有一定的換氣效果，特別是車間內有比重輕於空氣的煙氣產生時，有部分會上升至屋頂並排出。 但總體而言，此舉換氣效果仍很不理想，為空氣進出車間的大致流向，底層越是需要通風的部位，越是通風不良，只能靠熱氣自然上升的煙囪效應，而許多氣體(如CO2等)、微小雜質因比空氣重所以難以上升而排出。動力屋頂工業水冷扇風機尚且如此，無動力渦輪風機及排氣長廊就更顯不足，其只有在外界風越大越能提高效果，但是當外界風越大時，開窗同樣有越好的自然換氣效果。
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